Um das optimale Fahren bei den unterschiedlichsten Anforderungen bei winterlichen Wetterbedingungen zu ermöglichen, hat Dunlop Touch Technology entwickelt: So hat das Fahrzeug den bestmöglichen Grip – und Fahrer können jederzeit auf den aktuellen Zustand der Straße optimal reagieren.
Hinter dem Touch Technology Konzept stehen eine Reihe spezieller Produkteigen- schaften und Entwicklungsaktivitäten, um dem Fahrer die bestmögliche Rückmeldung von seinen Reifen zu geben. Dazu zählen:
Multi-Radius-Technologie (MRT)
Die Multi-Radius-Technologie (MRT) mit zehn anstelle der herkömmlich drei verschiedenen Radien erzeugt eine extrem präzise Reifenkontur: Die Reifenaufstandsfläche wird je nach Reifengröße um 4-8% erhöht und gleichzeitig eine gleichmäßigere Bodendruckverteilung erzielt. Dies bewirkt ein deutlich harmonischeres Einlenkverhalten beim Übergang von der Geraden in die Kurve sowie exzellente Handling-Eigenschaften sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe.
Multi-Lamellen-System
Die neueste Touch Technology-Entwicklung ist das Multi-Lamellen-System. Jede der verschiedenen Lamellenarten ist für eine bestimmte Aufgabe zuständig. Durch die Verzahnung mit der Schneedecke sorgt dies für hervorragende Traktion und Bremswirkung sowie stabile Seitenführung. So erhält der Fahrer jederzeit die größtmögliche Kontrolle, egal bei welchen Witterungsbedingungen.
Optimierte Wulstsitz-Geometrie
Ein fester und sicherer Sitz des Reifens auf der Felge ist entscheidend für eine feinfühlige Rückmeldung von der Straße. Doch trotz festem Sitz auf der Felge muss der Reifen einfach montierbar bleiben. Durch die Anpassung des Innendurchmessers des Wulstkabels und dessen Gummierung und die feine Abstimmung von Wulststärke und Winkel zum Felgenhorn erfüllt das spezielle Wulstsitzsystem alle Anforderungen.
Flachere Laufflächenkontur
Die neue Generation der Dunlop-Reifen zeichnet sich durch flachere Laufflächenkonturen aus. Die Reifenaufstandsfläche vergrößert sich dadurch je nach Dimension um 4% bis 8%.
Dies bietet eine verbesserte Stabilität und eine exaktere Rückmeldung von der Fahrbahn. Somit können Lenkbefehle schneller und präziser übertragen werden.
